لماذا تهم حرارة المقصورة للجهاز؟
للإلكترونيات مدى حرارة للتشغيل وآخر للتخزين، وقد تتجاوزهما مقصورة تقف في الشمس ساعات. وأشهر العلامات جهاز يعيد التشغيل بعد الظهر، ومسجّل يتوقف عن الكتابة على بطاقته، وبطارية احتياطية تنتفخ.
صيف الخليج يجعل هذا سؤال تصميم لا حدثاً نادراً. ويعطي الفاحص تقديراً للتخطيط لتختاروا الموضع وتصنيف الجهاز قبل التركيب.
كيف تُقدّر الذروة؟
يرتفع هواء المقصورة بسرعة في الساعة الأولى ثم يستقر. ويضيف الموضع فرقه الخاص، ويغطي الهامش شدة الشمس.
- منحنى الارتفاع من دراسة عام 2010 على سيارات متوقفة: 21.5 °م في المتوسط خلال 60 دقيقة، و65 °م في الداخل عند 33 °م في الخارج. وأُجريت الدراسة في الولايات المتحدة، فيغطي حقل الهامش شمس الخليج الأقوى.
- فرق لوحة القيادة وأثر واقي الشمس من دراسة لجامعة بغداد قاست نحو 70 °م لهواء المقصورة وقرابة 100 °م على لوحة القيادة صيفاً.
- كل قيم النموذج والفروق إعدادات في الصفحة يستطيع فريق تراكوم تحديثها.
أي موضع تركيب هو الأبرد؟
الموضع البعيد عن الشمس والزجاج أبرد في الغالب. والمواضع المعلّمة افتراضاً قيم للتخطيط وليست قياسات.
| الموضع | الفرق | معرّض للشمس | الأساس |
|---|---|---|---|
| فوق لوحة القيادة | +30 °C | نعم | دراسة جامعة بغداد |
| الزجاج الأمامي من الداخل | +15 °C | نعم | افتراض، قيسوه |
| سقف المقصورة | +5 °C | لا | افتراض، قيسوه |
| أسفل اللوحة | 0 °C | لا | افتراض، قيسوه |
| خلف المقاعد | 0 °C | لا | افتراض، قيسوه |
| أسفل المقعد | -5 °C | لا | افتراض، قيسوه |
| الهيكل في الظل | الجو +10 °م | لا | افتراض، قيسوه |
قد يحتاج هوائي GNSS أو الشبكة إلى رؤية السماء، أما صندوق الجهاز فلا. ركّبوا الصندوق أسفل اللوحة ومدّوا كابل الهوائي إلى الزجاج.
وماذا عن البطاريات الاحتياطية؟
لخلايا الليثيوم أيون مدى شحن أضيق من مدى التفريغ. ويذكر موقع Battery University من 0 إلى 45 °م للشحن قيمة شائعة، وتتوقف شواحن كثيرة عن الشحن فوق نحو 50 °م.
المقصورة الحارة ليست خطراً على الخلية فقط، بل تعني أيضاً أن البطارية قد لا تكون ممتلئة عند انقطاع التغذية الرئيسية. استخدموا القيمة في ورقة بيانات بطاريتكم.
كيف تقيسون مقصورتكم؟
ضعوا مسجّل حرارة
ضعوا مسجّل حرارة صغيراً في الموضع المخطط، وآخر فوق لوحة القيادة للمقارنة.
سجّلوا أسبوعاً حاراً
اتركوهما أسبوعاً في يوليو أو أغسطس مع الوقوف المعتاد.
أدخلوا الفرق
قارنوا الموضع بالمقصورة، واطلبوا من فريق تراكوم تحديث الفرق، أو استخدموا حقل الهامش.
الافتراضات والحدود
- التقدير لمركبة مغلقة متوقفة في شمس كاملة. والنوافذ المفتوحة والزجاج المظلّل واللون تغيّر النتيجة.
- لا تُضاف حرارة الجهاز نفسه، والجهاز العامل يضيف حرارته داخل صندوقه.
- حجرة المحرك خارج هذا التقدير.
- حدود الجهاز والبطارية والبطاقة مدخلات منكم. والقيم الابتدائية أمثلة نموذجية وليست مواصفات تراكوم.
- تم التحقق من المصادر والتاريخ في 2026-11-03: دراسة 2010 (ارتفاع متوسط 21.5 °C خلال 60 دقيقة، و65 °C في الداخل عند 33 °C في الخارج)، ودراسة جامعة بغداد (هواء المقصورة نحو 70 °C، ولوحة القيادة قرب 100 °C، وخفّض واقي الزجاج ارتفاع حرارة لوحة القيادة 40 %)، وBU-410 (شحن Li-ion من 0 إلى 45 °C). وهذه دراسات وموقع مرجعي وليست معايير.
هذا ليس اختبار حرارة ولا تأهيلاً. ولبند المناقصة أو سؤال الضمان استخدموا ورقة بيانات الجهاز وسجلاً مقيساً.