مسح الأسطول
العرض بقدر المسح الذي يقف خلفه. فالصهريج يحتاج حزمة تختلف عن البيك أب، والشاحنة 24 فولت تحتاج قطعاً تختلف عن سيارة 12 فولت. ويسأل المسح عن الحقائق التي تغير الحزمة: نوع المركبة والوقود وجهد النظام والوصول إلى CAN أو FMS والخزانات والكاميرات والحساسات وهوية السائق ووجود جهاز تتبع مركّب.
املؤوا الخلايا الصفراء. والحقول التي عليها نجمة لازمة للعرض. وإن لم تعرفوا إجابة فاختاروا «غير معروف»، وستذكّركم الورقة بالتأكد منها.
تسجيل الحالة
قبل أن يبدأ المركّب، سجلوا جهد البطارية والمحرك مطفأ، ومؤشرات التحذير، وأي ضرر قائم، والملحقات المركّبة أصلاً، وعداد المسافة، وساعات المحرك. والتقطوا صوراً واكتبوا مراجعها. ويعلّم السجل المركبة للانتباه إذا كانت البطارية منخفضة أو مؤشر مضاء أو ضرر مسجّل.
حدّا البطارية، 12 فولت و24 فولت، قيمتان نموذجيتان في ورقة القوائم والإعدادات. حددوا قيمكم. وقيسوا والمحرك مطفأ والبطارية في حالة سكون.
من يعبئ ماذا
مدير الأسطول يعبئ المسح. ويستطيع مهندس المبيعات أو المركّب تعبئته في زيارة موقع. أما المركّب فيعبئ سجل الحالة ويطبع نموذج الحالة ليوقّعه ممثل العميل قبل بدء العمل.
إرساله لعرض سعر
المسح المكتمل هو ما يحتاجه المورد ليقترح الأجهزة وحزم الأسلاك والحساسات والكاميرات لأسطولكم. اقرؤوا الملخص أولاً: فهو يعرض الأعداد حسب النوع والجهد وكم كاميرا تحتاجون في المجموع.
حدود هذا النموذج
هو يجمع حقائق ويسجل حالة. ولا يسعّر شيئاً، وليس شهادة فحص، ولا يحل محل تعليمات تركيب جهازكم. وتلميحات الحزمة تنبيهات للتحقق وليست قائمة مواد.