أنواع أجهزة تتبع الأسطول وطريقة اختيار الجهاز المناسب

تبدأ مقارنة أنواع أجهزة تتبع الأسطول عادةً بعد أن تخيّب أول صفقة شراء التوقعات. ينزع سائق جهازًا صغيرًا من منفذ التشخيص قبل مشوار خاص، ويرسل جهاز المقطورة موقعه مرتين في اليوم بينما يحتاج فريق التشغيل إلى تحديث مباشر، ويعجز جهاز صُمم للسيارات الخفيفة عن قراءة إشارات الشاحنة الثقيلة. لا تكمن المشكلة في قلة أجهزة التتبع في السوق، بل في اختيار نوع الجهاز قبل أن تحدد الشركة ما يجب أن ترسله كلّ فئة من أصولها، ولمن.

في هذا المقال، نوضح لك في تراكوم الفئات الرئيسية لأجهزة التتبع وما يناسبه كلّ منها، من خلال هذه النقاط:

• الأنواع الأربعة الشائعة في السوق، ومواضع قوة كلّ نوع ومواضع ضعفه.
• نماذج إرسال البيانات، وأثرها في سرعة الاستجابة.
• أسئلة المواصفات التي تفرز الجهاز العملي من الضعيف.
• خطوات مطابقة الأجهزة مع الأصول في أساطيل الخليج وحول العالم، وأخطاء الاختيار الشائعة.
• موقع جهاز تراكوم ST100 بين هذه الأنواع.

تعريف جهاز تتبع الأسطول

جهاز تتبع الأسطول وحدة تجارية تُركَّب في المركبة أو تُثبَّت على أصل من الأصول، فتحسب الموقع، وتسجّل الحركة والأحداث، ثم ترسل البيانات عبر الشبكة الخلوية إلى منصة التتبع. وفي المنصة تتحول البيانات إلى حالة مباشرة وسجل رحلات وتنبيهات وتقارير تخدم فرق التشغيل والسلامة والإدارة.

والجهاز هو الجزء الذي يعمل في الميدان. فهو الذي يحدد دقة الموقع، والإشارات التي تُلتقط من المركبة، وما يحدث عند انقطاع الشبكة، وهل تُطبَّق القواعد داخل المركبة أم على الخادم فقط. ويشرح مقال كيف يعمل جهاز تتبع الأسطول مسار هذه البيانات بالتفصيل، ويبيّن مقال تتبع الأسطول GPS موقع الجهاز إلى جانب الملحقات والمنصة والسياسة.

حدود قرار الجهاز

لا يكفي حدث التوقف وحده لإثبات أن المركبة سلّمت شحنة، ولا يثبت الخروج عن المسار أن الانحراف غير مبرر، ولا يحكم الجهاز على سوء استخدام الأصل. يوفر تراكوم الجهاز والقواعد داخل المركبة وبيانات الحدث والإعدادات، أما معنى الحدث وطريقة الاستجابة له فيحددهما فريقك أو النظام المتصل.

تراكوم ST100

جهاز التتبع الذي يصنع كل سجل

• تحديد الموقع عبر GPS وGLONASS وSBAS وQZSS وAGPS
• دقة موقع ضمن نطاق مترين
• يدعم شرائح SIM ‏2G/3G/4G
• 12 مدخلًا رقميًا و4 مداخل تناظرية و5 مداخل AD ومخرجان رقميان
• 5 منافذ RS232 وUSB وUART وواجهة 1-Wire وOBD II CAN

اطلب عرض سعرتعرّف على الجهاز

لماذا تختار نوع الجهاز قبل المواصفات

تسبق ملاءمة الجهاز للأصل كلّ حديث عن الرقاقة الإلكترونية أو فترة الإرسال أو عدد المداخل. فالجهاز ذو المواصفات اللافتة يفشل إذا تعذّر تركيبه بإحكام، أو عجز عن الوصول إلى إشارات المركبة التي تحتاجها شركتك، أو لم يناسب طريقة تشغيل الأصل ومصدر طاقته.

ويجيب نوع الجهاز عن ثلاثة أسئلة عملية قبل فتح أيّ ورقة مواصفات. هل للأصل مصدر طاقة موثوق؟ هل يحتاج أسطولك إلى إشارات المركبة وأحداث القيادة، أم يكفيه الموقع؟ هل سيتعرض الجهاز للنزع أو للأحوال الجوية أو للعبث؟ وحين تتضح الإجابات، تنحصر القائمة غالبًا في فئة أو فئتين لكلّ مجموعة من الأصول.

اقرأ أيضًا: إيقاف شبكات 2G و3G: خطة استبدال أجهزة التتبع في أسطولك

أنواع أجهزة تتبع الأسطول الرئيسية

تعرض السوق أربع فئات واسعة، وتستخدم أغلب الأساطيل المختلطة أكثر من فئة واحدة، بحسب المركبات والمقطورات والأصول الصغيرة.

الأجهزة المركّبة داخل المركبة

يُوصل الجهاز المركّب بطاقة المركبة وبالإشارات التي تريد شركتك متابعتها، ويُركَّب بعيدًا عن الأنظار. ويناسب الشاحنات والفانات والصهاريج ومركبات الخدمة التي تحتاج إلى أحداث القيادة وبيانات المركبة وتعطيل حركتها أو قواعد داخل المركبة. وانتبه إلى جودة التركيب التي يتناولها دليل تركيب جهاز تتبع الأسطول. أما المقارنة التفصيلية بين الجهاز المركّب وجهاز المنفذ فتجدها في مقال جهاز التتبع السلكي أو OBD.

أجهزة منفذ OBD-II

يستمد هذا الجهاز طاقته من منفذ التشخيص OBD-II، ويُركَّب في دقائق، وهذا يناسب التجارب الميدانية والمركبات الخفيفة المؤقتة. لكن انتبه إلى سهولة نزعه، فهو في موضع معروف ويستطيع السائق فصله في ثوانٍ. وجهاز ST100 ليس جهاز منفذ، بل ينتمي إلى فئة الأجهزة المركّبة.

أجهزة تتبع الأصول العاملة بالبطارية

صُممت أجهزة البطارية للأصول التي لا تملك مصدر طاقة موثوقًا، مثل المقطورات والحاويات والمعدات المتنقلة. وهي ترسل الموقع غالبًا وفق جدول زمني لا بشكل متواصل، إذ تستيقظ لترسل موقعها ثم تعود إلى السكون لتوفير الطاقة.

• يناسب المقطورات والحاويات والأصول التي تبقى ساكنة فترات طويلة بين التنقلات.
• يفيد حين يكون السؤال عن مكان الأصل ووقت تحركه، لا عن طريقة قيادته.
• يجب الانتباه إلى فترة الإرسال، فالتحديث المتكرر يستنزف البطارية ويقرّب موعد استبدالها.

ولبرامج المقطورات قواعد اختيار خاصة يشرحها دليل اختيار جهاز تتبع المقطورات.

شرائح BLE وحساسات القرب

شرائح البلوتوث منخفض الطاقة (BLE) وحدات صغيرة منخفضة التكلفة يلتقطها قارئ أو بوابة أو جهاز مركبة قريب. وهي تثبت أن القطعة قريبة من نقطة معروفة، ولا تحسب موقعها بنفسها عبر GPS. وتعمل شرائح الأغراض الشخصية المخصصة للمفاتيح والحقائب بطريقة مشابهة، ويوضح مقال الفرق بين AirTag وجهاز التتبع لماذا لا تغني عن جهاز تتبع الأسطول.

• يناسب الأعداد الكبيرة من الأصول الصغيرة، مثل الأدوات والمنصات الخشبية ومعدات الورش.
• يفيد في التأكد من خروج المعدات من المستودع على المركبة الصحيحة، أو عودتها إلى الساحة.
• يجب الانتباه إلى تغطية القارئ، فالشريحة البعيدة عن مدى أيّ قارئ لا ترسل أيّ بيانات.

وتُعد مسجّلات الفيديو المتنقلة فئة قريبة تعمل إلى جانب جهاز التتبع ولا تحل محله. ويوضح مقال الفرق بين الداش كام وMDVR الفرق بينهما، ويوفر تراكوم مسجّل الفيديو M1N MDVR ليعمل إلى جانب ST100.

نماذج إرسال البيانات: المباشر والمخزّن والدوري

يحدد نوع الجهاز أيضًا طريقة وصول البيانات إلى المنصة. والنموذج المناسب يتوقف على سرعة التصرف المطلوبة بعد وصول المعلومة.

الإرسال المباشر

ترسل الأجهزة المباشرة تحديثات متقاربة أثناء حركة المركبة، فيستطيع فريق التشغيل أو الأمن التصرف في الدقيقة نفسها. وتعمل الأجهزة المركّبة داخل المركبة غالبًا بهذا النموذج، لأنها تستمد طاقتها من المركبة ولا تحتاج إلى توفير البطارية.

التخزين عند انقطاع الشبكة

يواصل الجهاز الذي يعمل بهذا النموذج التسجيل عند انقطاع الشبكة، ثم يرسل البيانات المخزّنة حين تعود التغطية. وتظهر أهمية ذلك على الطرق الصحراوية ومواقع النفط والغاز النائية والطرق الحدودية. وعند المقارنة، اسأل عن مدة التخزين الداخلي، وعن استمرار القواعد دون اتصال، وعن طريقة إرسال السجلات بعد عودة الشبكة.

الإرسال الدوري

ترسل الأجهزة الدورية موقعها وفق جدول، كأن يكون ذلك عدة مرات يوميًا أو عند الحركة، وبهذا توفّر أجهزة البطارية طاقتها. ويناسب هذا النموذج الأصول التي يكفي فيها آخر موقع معروف، ولا يناسب المركبات التي تحتاج إلى تنبيهات للسائق.

أسئلة المواصفات لكلّ نوع

حين يتضح نوع الجهاز، تصبح ورقة المواصفات مفيدة. ويربط كلّ سؤال مما يلي بين مواصفة وخطر تشغيلي محدد، ويتعمق دليل مواصفات جهاز التليماتكس في كلّ واجهة على حدة، وتحوّل قائمة مواصفات جهاز التتبع للمشتريات هذه الأسئلة إلى قائمة جاهزة للمناقصات.

دقة تحديد الموقع

اسأل عن أنظمة الأقمار الصناعية التي يستقبلها الجهاز، وعن دقة تحديد الموقع التي تعلنها الشركة المصنّعة. فالدقة تؤثر في أحداث السياج الجغرافي، وفي تأكيد التوقفات، وفي فض الخلافات مع العملاء. واسأل أيضًا عن طريقة حساب السرعة، فالجهاز الذي يجمع سرعة GPS مع إشارة سرعة المركبة يمنح أسطولك مصدرين للقياس نفسه.

الاتصال الخلوي وفجوات التغطية

اسأل عن أجيال الشبكة التي يدعمها الجهاز، وعن سلوكه حين تنقطع التغطية. وجرّب الأجهزة المرشحة على أضعف مساراتك الفعلية، لا في مكتب المورّد ولا على طريق دائري داخل المدينة.

واجهات المركبة والمداخل

احصر الإشارات التي تحتاجها اليوم، وتلك التي ستحتاجها بعد عامين. فالمداخل الرقمية تلتقط تشغيل المحرك والأبواب والأزرار، والمداخل التناظرية تقرأ الحساسات المعتمدة على الجهد، ومنافذ RS232 تربط الملحقات، وواجهة CAN تقرأ بيانات المركبة. والجهاز الذي لا يملك مداخل احتياطية يفرض استبداله حين يضيف أسطولك حساسًا لاحقًا.

القواعد والتنبيهات داخل الجهاز

اسأل عن القواعد التي تعمل داخل المركبة، وتلك التي تعتمد على الخادم. فحدود سرعة المناطق والتنبيهات الصوتية للسائق وتعريف السائق تستجيب أسرع حين يطبّقها الجهاز مباشرة، لأن الاستجابة لا تنتظر رحلة البيانات عبر الشبكة.

الإعداد على نطاق واسع

اسأل عن طريقة وصول الإعدادات وملفات المناطق والبرنامج الثابت إلى مئات الأجهزة. فالإعداد عن بُعد على شكل مجموعات يوفر زيارات الورشة، ووجود قناة بديلة مثل الرسائل النصية يفيد حين يتعذر الوصول إلى البوابة.

بيئة العمل والتركيب

اطلب من المورّد مواصفاته البيئية مكتوبة، وقارنها بظروف الحرارة والغبار والاهتزاز في مواقعك. وتأكد ممن يركّب الجهاز، وأين يُثبَّت، وكيف تُفحص جودة التركيب. ويشرح مقال اختيار مصنع أجهزة التتبع طريقة تقييم الجهة المصنّعة للجهاز.

اقرأ أيضًا: الفرق بين GPS و GNSS في أجهزة تتبع المركبات

طريقة اختيار مزيج الأجهزة لأسطولك

تبقي هذه الخطوات الاختيار مرتبطًا بالتشغيل لا بسعر الوحدة، سواء عمل أسطولك من مستودع واحد أو في عدة دول خليجية.

1. حصر كلّ مجموعات الأصول: فئات المركبات، والمقطورات، والحاويات، والمعدات، والقطع الصغيرة، مع عدد كلّ منها.
2. تحديد المجموعات التي تملك طاقة مركبة موثوقة، والمجموعات التي لا تملكها.
3. تحديد ما يجب أن ترسله كلّ مجموعة: الموقع فقط، أو أحداث القيادة، أو إشارات المركبة، أو أحداث الأمان مثل كشف العبث بالجهاز وتنبيه الطوارئ.
4. رسم المسارات والمواقع ضعيفة التغطية، وتقدير مدة التخزين الداخلي التي تحتاجها كلّ مجموعة.
5. إسناد نوع جهاز لكلّ مجموعة وفق الجدول السابق، مع تحديد القواعد التي يجب أن تعمل داخل المركبة.
6. تجربة جهاز أو جهازين من كلّ نوع على مسارات حقيقية عدة أسابيع، قبل الالتزام بكميات كبيرة.
7. تأكيد ترتيبات التركيب والإعداد والدعم لكلّ نوع في المزيج النهائي.

وحين تدخل الميزانية في النقاش، يفصّل دليل تكلفة جهاز تتبع الأسطول ما يكلفه كلّ نوع على مدى عمره، لا عند شرائه فقط. شارك قائمة أصولك وفئات مركباتك وظروف مساراتك، واطلب توصية للجهاز المناسب لكلّ مجموعة مركبات في أسطولك.

أخطاء شائعة في اختيار الجهاز

تعود مشاريع تتبع مخيّبة كثيرة إلى عدم تطابق نوع الجهاز مع الأصل. وهذه الأنماط التي تسبب ذلك:

• استخدام نوع جهاز واحد لكلّ الأصول يستنزف بطاريات المقطورات أو يترك الشاحنات بلا أحداث قيادة.
• تركيب أجهزة منفذ OBD-II على مركبات عالية الخطورة يسمح بنزعها فتختفي الرحلات.
• الشراء بسعر الوحدة وحده يفرض شراءً ثانيًا حين تنفد المداخل.
• التعميم دون تجربة المسارات يُخفي فجوات التغطية حتى التركيب الكامل.
• الاعتماد على قواعد الخادم وحده في المسارات البعيدة يؤخر التنبيهات أو يمنع وصولها.

موقع جهاز تراكوم ST100 وملحقاته بين هذه الأنواع

في تراكوم، نوفّر جهاز تراكوم ST100 بوصفه نظام ذكاء داخل المركبة من فئة الأجهزة المركّبة، ونوفّر الملحقات التي تكمله. ويربط الجدول التالي الاحتياجات الشائعة بالأجهزة التي تُركّب في المركبة.

وهذه قدرات ST100 التي تهمك عند اختيار الجهاز:

• مستقبلات GPS وغلوناس (GLONASS) وأنظمة SBAS ‏(WAAS وEGNOS وMSAS وGAGAN) ونظام QZSS وAGPS، بدقة تحديد موقع ضمن نطاق مترين.
• دعم شرائح SIM بشبكات 2G/3G/4G.
• اثنا عشر مدخلًا رقميًا، وأربعة مداخل تناظرية، وخمسة مداخل AD، ومخرجان رقميان، وعدّادا نبضات.
• خمسة منافذ RS232، ومنفذ USB، وواجهة UART، وواجهة 1-wire، وواجهة OBD-II CAN.
• حساب السرعة من GPS ومن إشارة سرعة المركبة (VSS)، مع حساس G مدمج لرصد الأحداث الحادة والصدمات.
• حتى 4,000 سياج جغرافي بحدود سرعة مرتبطة بالوقت، ومهلة سماح، وتنبيهات صوتية للسائق.
• حتى 1,000 مفتاح لتعريف السائق مع تعطيل حركة المركبة، إلى جانب كشف العبث بالجهاز وتنبيه الطوارئ.
• بيانات كلّ ثانية، وقواعد تعمل دون اتصال بالإنترنت، والتخزين الداخلي عند انقطاع الشبكة لمدة تصل إلى أسبوع.
• إعداد مركزي عبر بوابة SCMS، بملفات XML تضم مئات الأحداث القابلة للتخصيص، وملفات السياج الجغرافي KML/KMLO، والتحديث عن بُعد (OTA)، والمزامنة اليومية، وأوامر الرسائل النصية (SMS) لإعدادات محددة.

ولا يُعد ST100 جهاز تتبع بالبطارية ولا شريحة BLE، فالمقطورات والأصول الصغيرة غير الموصولة بالطاقة تحتاج إلى جهاز من تلك الفئات. ويعمل ST100 مع منصات التتبع الأخرى عبر بروتوكول موثّق نشاركه مع الشركاء، وهذا يناسب مزودي خدمات التتبع والموزعين والمركّبين. أما توصيل المداخل والملحقات والربط بالمنصة فتُحسم خلال تصميم الحل. تجد القائمة الكاملة في صفحة الميزات، وطريقة الإعداد عن بُعد في صفحة الخدمات.

الخلاصة

جهاز التتبع المناسب هو الذي يطابق مصدر طاقة الأصل وطريقة استخدامه وما تحتاج شركتك إلى معرفته عنه. ومقارنة أنواع الأجهزة أولًا، ثم المواصفات، تمنع أغلب الأخطاء التي تُفقد بيانات التتبع مصداقيتها.

يوفر تراكوم جهازًا مركّبًا داخل المركبة، بقواعد تعمل على الجهاز، وتعريف للسائق، وتخزين داخلي، وإعداد عن بُعد، لأساطيل الشركات في الخليج وحول العالم. شارك مجموعات أصولك وفئات مركباتك وظروف مساراتك والإشارات التي تحتاجها، وتحدث مع تراكوم عن أجهزة ST100 لأسطولك أو لأساطيل عملائك.

الأسئلة الشائعة

ما الأنواع الرئيسية لأجهزة تتبع الأسطول؟

أربعة أنواع. الأجهزة المركّبة داخل المركبة تتصل بطاقتها وإشاراتها، وأجهزة منفذ OBD-II تستمد طاقتها من منفذ التشخيص، والأجهزة العاملة بالبطارية تخدم المقطورات والأصول غير الموصولة بالطاقة، وشرائح BLE تعمل مع قارئ قريب للقطع الصغيرة. وتجمع أساطيل كثيرة بين نوعين أو أكثر.

هل أجهزة منفذ OBD-II أفضل من الأجهزة المركّبة؟

لا، ليس للمركبات التجارية طويلة الأمد. فأجهزة OBD-II أسرع تركيبًا وتناسب السيارات الخفيفة والتجارب الميدانية، لكنها ظاهرة وسهلة النزع. أما الأجهزة المركّبة فتحتاج وقتًا أطول للتركيب، وتُخفى عن الأنظار، وتصل إلى إشارات أكثر في المركبة، فتناسب الشاحنات والفانات والمركبات عالية الخطورة.

ما نوع الجهاز المناسب للمقطورات والحاويات؟

الأجهزة العاملة بالبطارية في الغالب، لأن المقطورات والحاويات كثيرًا ما تفتقر إلى مصدر طاقة موثوق. وترسل هذه الأجهزة موقعها وفق جدول لتوفير البطارية، فيحدد أسطولك فترة إرسال توازن بين تكرار التحديث وعمر البطارية. وقد تستخدم المقطورات الموصولة بالطاقة جهازًا مركّبًا بدلًا منها.

ما نوع جهاز تراكوم ST100؟

جهاز مركّب داخل المركبة. يُثبَّت ST100 داخل المركبة ويتصل بإشاراتها عبر المداخل الرقمية والتناظرية ومنافذ RS232 وواجهة 1-wire وواجهة OBD-II CAN. ويطبّق قواعد السرعة داخل الأسيجة الجغرافية والتنبيهات الصوتية وتعريف السائق على الجهاز نفسه، ويخزّن ما يصل إلى أسبوع من البيانات عند انقطاع الشبكة.

هل يقرر تراكوم نوع الجهاز المناسب لكلّ أصل؟

لا. يقترح تراكوم إعدادًا لجهاز ST100 بناءً على المعلومات التي يشاركها فريقك، لكن شركتك هي التي تقرر الأصول التي تتتبعها، وأنواع الأجهزة التي تشتريها، والسياسات التي تطبّقها. يوفر تراكوم الجهاز والقواعد داخل المركبة وبيانات الحدث والإعدادات، أما معنى الحدث وطريقة الاستجابة فيحددهما فريقك.