جهاز تتبع المقطورات: كيف تختار طريقة التتبع المناسبة لأسطولك

تظهر قيمة جهاز تتبع المقطورات في اللحظة التي تغادر فيها القاطرة. تتحرك الشاحنة وتبقى المقطورة في الساحة، وبعد ساعات يسأل فريق التشغيل الأسئلة نفسها: أين المقطورة الآن؟ ومن حرّكها؟ ومتى فُكّت؟ ومنذ متى تقف هناك؟ لا يجيب جهاز مركّب على القاطرة وحدها عن هذه الأسئلة كلّها، ولا يفيد جهاز على المقطورة إلا إذا توفرت له الطاقة وكانت مهمته واضحة.

في هذا المقال، نوضح لك في تراكوم كيف تختار طريقة تتبع المقطورات قبل شراء الأجهزة، من خلال هذه النقاط:

• الفرق بين تتبع المقطورة وتتبع الشاحنة، وحدود ما يقرره الجهاز.
• طرق التركيب الرئيسية، ومتى تناسب كلّ طريقة.
• ما يسجّله جهاز تراكوم ST100 للمقطورات المزودة بالطاقة وللقاطرات التي تسحبها.
• أسئلة المواصفات التي تطرحها قبل الشراء، والأخطاء الشائعة في الاختيار.
• دور تراكوم في هذا كلّه، وما يبقى على فريقك.

أما التشغيل اليومي للمقطورات، مثل قواعد الحالة واحتساب مدة الانتظار، فيتناوله مقال تشغيل أسطول المقطورات.

ما هو جهاز تتبع المقطورات؟

جهاز تتبع المقطورات هو جهاز تتبع GPS يسجّل موقع المقطورة ووقت حركتها والمناطق التي تدخلها أو تخرج منها، فلا يعتمد أسطولك على موقع القاطرة ليعرف مكان الحمولة. والفرق الجوهري هنا هو الاستقلال. فجهاز القاطرة يخبرك أين الشاحنة، أما جهاز المقطورة، أو جهاز القاطرة الذي يعرف متى رُبطت المقطورة، فيخبرك أين المقطورة وحمولتها.

وفي الواقع تصل الأساطيل إلى رؤية المقطورات بأكثر من طريقة. بعضها يركّب الجهاز على المقطورة نفسها، وبعضها يعتمد على القاطرة لتسجيل أحداث الربط والفك، وكثير منها يجمع الطريقتين حسب نوع المقطورة. ويتوقف الاختيار على توفر الطاقة، ومدة وقوف المقطورة، والأسئلة التي يحتاج فريقا التشغيل والأمن إلى إجابتها يوميًا.

الفرق بين تتبع المقطورة وتتبع الشاحنة

للشاحنة محرك وإشارة تشغيل وسائق ومصدر طاقة ثابت، وكثير من المقطورات لا تملك شيئًا من ذلك. فقد تقف المقطورة أيامًا في موقع العميل، أو تتنقل مع قاطرة مختلفة في كلّ وردية، أو تنتظر في ساحة ميناء مزدحمة بينما القاطرة التي أوصلتها تسير في مسار آخر. لذلك تحتاج خيارات الأجهزة التي تصلح للقاطرة إلى مراجعة قبل تطبيقها على المقطورة، ويشرح مقال جهاز تتبع الشاحنات جانب القاطرة بالتفصيل.

حدود قرار الجهاز

لا يكفي حدث الخروج من السياج الجغرافي أو حدث الربط وحده لإثبات أن الناقل الصحيح حرّك المقطورة، أو أن التسليم اكتمل، أو أن طرفًا بعينه مسؤول عن التأخير. يوفر تراكوم الجهاز والقواعد داخل المركبة وبيانات الحدث والإعدادات، أما معنى الحدث وطريقة الاستجابة له فيحددهما فريقك أو النظام المتصل.

تراكوم ST100

جهاز التتبع الذي يصنع كل سجل

• تحديد الموقع عبر GPS وGLONASS وSBAS وQZSS وAGPS
• دقة موقع ضمن نطاق مترين
• يدعم شرائح SIM ‏2G/3G/4G
• 12 مدخلًا رقميًا و4 مداخل تناظرية و5 مداخل AD ومخرجان رقميان
• 5 منافذ RS232 وUSB وUART وواجهة 1-Wire وOBD II CAN

اطلب عرض سعرتعرّف على الجهاز

مقارنة طرق تتبع المقطورات

تجمع أغلب برامج تتبع المقطورات أكثر من طريقة. ويلخص الجدول التالي موضع كلّ طريقة، ثم تشرح الأقسام بعده متى تستخدمها وما الذي تنتبه له.

التركيب على القاطرة

جهاز تراكوم ST100 نظام ذكاء داخل المركبة يُوصَل بكهرباء المركبة، لذلك تكون القاطرة (رأس الشاحنة) مكانه الطبيعي. وتناسب هذه الطريقة الأساطيل التي تنقل فيها مجموعة القاطرات نفسها معظم المقطورات بين المستودعات والموانئ ومواقع العملاء، وتفيد حين يكون السؤال الأهم: أين فُكّت المقطورة، وأيّ قاطرة وسائق حرّكاها؟

لكن انتبه لفترات الوقوف الطويلة. فبعد فك المقطورة لا يعود موقع القاطرة يدل على موقعها، ولذا يجب أن تسجّل القاطرة لحظة الربط ولحظة الفك. ويمكن توصيل إشارة ربط من حساس مناسب بأحد المداخل الرقمية الاثني عشر في ST100، بالاتفاق مع فريق تراكوم، فيُسجَّل كلّ ربط وفك بوقته وموقعه.

التركيب على مقطورة مزودة بالطاقة

بعض المقطورات لها مصدر طاقة خاص، مثل المقطورات المزودة بوحدة تبريد تعمل بالكهرباء أو بهيكل له دائرة كهربائية مستقلة. وعلى هذه المقطورات يُركّب ST100 بطريقة قريبة من تركيبه في المركبة، فتُرسل المقطورة موقعها وحركتها وأحداث المناطق أيًّا كانت القاطرة التي تسحبها.

وتناسب هذه الطريقة الحمولات عالية القيمة أو الحساسة للحرارة التي قد تنتظر بعيدًا عن القاطرة. لكن انتبه إلى الطاقة التي تُفصل عند وقوف المقطورة، لأن الجهاز داخل المركبة يحتاج إلى مصدر طاقة ليواصل التسجيل. ويشرح مقال توصيل جهاز التتبع بالكهرباء توصيل الطاقة والأرضي وإشارة التشغيل، ومقال تركيب جهاز تتبع الأسطول خيارات الإخفاء. وفي المقطورات المبردة، يمكن ربط حساس حرارة يوفره تراكوم بالجهاز نفسه، كما يوضح مقال حساس حرارة الشاحنات المبردة.

المقطورات غير المزودة بالطاقة والمتوقفة طويلًا

المقطورات المغلقة والمسطحة وهياكل الحاويات التي تقف أسابيع دون طاقة حالة مختلفة. فجهاز ST100 جهاز داخل المركبة يحتاج إلى مصدر طاقة، وليس وسم أصول يعمل بطاقته الذاتية، فلا يصلح لمقطورة لا طاقة فيها. والطريق العملي مع هذه المقطورات هو الجمع بين تسجيل الربط والفك من القاطرة وأسيجة الساحات، مع قرار مستقل يُتخذ مع فريق تراكوم بشأن المقطورات التي تبقى دون طاقة مددًا طويلة. أما هياكل نقل الحاويات في الموانئ فيتناولها مقال تتبع الحاويات.

ما يسجّله ST100 حول المقطورة

سواء رُكّب ST100 على القاطرة أو على مقطورة مزودة بالطاقة، فهو يطبّق القواعد داخل المركبة ويسجّل الأحداث في بيانات كلّ ثانية. وتهم المقطورات ثلاث مجموعات من الأحداث أكثر من غيرها.

أحداث الربط والفك

لا يفيد حدث الفك إلا إذا حمل مكانًا ووقتًا وشخصًا. فبإشارة ربط على مدخل رقمي، يسجّل الجهاز وقت ربط المقطورة ووقت فكها والموقع الذي كانت فيه القاطرة. ولأن ST100 يدعم حتى 1,000 مفتاح لتعريف السائق، يرتبط كلّ حدث أيضًا بالسائق المصرّح له الذي كان يقود.

وبذلك يملك فريق التشغيل سجلًا لكلّ ربط وفك حسب القاطرة والسائق والمكان. ويمكن مطابقة هذا السجل مع خطة المقطورات في منصة التتبع المتصلة أو في برنامج النقل لدى شركتك، فهناك يُعرف رقم المقطورة والمهمة.

الأسيجة الجغرافية في الساحات والموانئ ومواقع العملاء

يدعم ST100 حتى 4,000 سياج جغرافي، وهذا يكفي لتغطية كلّ مستودع وبوابة ميناء ومركز تبادل وموقع عميل في شبكة إقليمية. فمنطقة باسم “KSA-JED-PORT-YARD-02” أو “UAE-DXB-CUSTOMER-LOADING-02” تسجّل كلّ دخول وخروج، ويمكن لحد سرعة مرتبط بالوقت أن يخفض السرعة المسموحة داخل الساحة وقت تبديل الورديات.

ويستطيع ST100 أيضًا تفعيل التنبيهات الصوتية للسائق خلال مهلة السماح. ويشرح دليل التسييج الجغرافي للأسطول طريقة تحديد أحجام المناطق وتسميتها في الساحات والموانئ.

كشف العبث والحركة خارج ساعات العمل

لا ينبغي أن تتحرك مقطورة واقفة، أو قاطرة واقفة ومعها مقطورة مربوطة، دون سبب. وينبّه ST100 فريقك إذا حاول أحد إزالة الجهاز أو العبث به، ويشرح مقال التلاعب بجهاز التتبع طريقة التخطيط للإخفاء حول هذا التنبيه. ومع تعطيل حركة المركبة ومفاتيح تعريف السائق لا يشغّل القاطرة إلا السائق المصرّح له.

وتستطيع منصة التتبع المتصلة رصد الخروج من السياج الجغرافي خارج ساعات العمل، فيحصل فريق الأمن على حدث واضح يتصرف بناءً عليه. كما يتيح تنبيه الطوارئ للسائق إرسال إشارة فورية في المواقف الحرجة، مثل تهديد في موقف بعيد.

اقرأ أيضًا: جهاز تتبع مع قطع البنزين: كيف يعمل تعطيل حركة المركبة بأمان؟

انقطاع التغطية على مسارات المقطورات الطويلة

تعبر مسارات المقطورات في الخليج وخارجه ممرات صحراوية ومناطق صناعية نائية ومناطق حدودية ضعيفة التغطية. ولأن ST100 يطبّق قواعده دون حاجة إلى الإنترنت، تبقى أحداث المناطق وقواعد السرعة والتنبيهات الصوتية فعّالة في المواقع التي تغيب عنها الشبكة. ويخزّن الجهاز كذلك ما يصل إلى أسبوع من البيانات داخليًا عند انقطاع الشبكة، فتترك الرحلة الطويلة في مناطق التغطية الضعيفة سجلًا قابلًا للمراجعة.

ويعتمد تحديد الموقع على إشارات GPS وGLONASS وSBAS (WAAS وEGNOS وMSAS وGAGAN) وQZSS وAGPS، بدقة ضمن نطاق مترين. وقد تساعد هذه الدقة فريق الساحة على تحديد مكان المقطورة في الساحات الكبيرة، مع بقاء الحاجة إلى ترقيم واضح للمواقف على الأرض في الساحات المزدحمة.

الأجهزة المطلوبة للقاطرة والمقطورة

يُشترى برنامج تتبع المقطورات أجهزةً في المقام الأول: جهاز ST100 على كلّ قاطرة أو مقطورة مزودة بالطاقة، والملحقات التي تحتاجها كلّ مجموعة مقطورات. ويربط الجدول التالي كلّ حاجة شائعة بالجهاز أو الملحق الذي يلبيها.

راجع قائمة الفحص التالية مع فرق التشغيل والأمن والمشتريات قبل مقارنة الأجهزة أو العروض.

• اكتب كلّ نوع من المقطورات التي تشغّلها، وحدد هل لها مصدر طاقة خاص.
• حدد المقطورات التي تحتاج إلى جهاز خاص بها، والمقطورات التي يكفي تتبعها من القاطرة.
• تأكد من طريقة تسجيل الربط في كلّ طراز قاطرة، ومن المدخل والحساس اللذين سيستخدمهما الفني.
• ارسم خريطة للساحات والموانئ ومواقع العملاء التي تحتاج إلى أسيجة جغرافية، واتفق على قاعدة تسمية قبل رسمها.
• حدد الأحداث التي تصل إلى فريق التشغيل، والتي تصل إلى فريق الأمن، والتي تُسجَّل للمراجعة فقط.
• اختبر التغطية على مساراتك الفعلية، ومنها مداخل المنافذ الحدودية والمواقع النائية، لا في المستودع الرئيسي فقط.
• اسأل كيف تصل تعديلات الإعدادات إلى كلّ جهاز، ومن يعتمد كلّ تعديل.
• اتفق على طريقة التعامل مع المقطورات التي تقف دون طاقة مددًا طويلة.

ولإشارات الحساسات، يوفر ST100 اثني عشر مدخلًا رقميًا، وأربعة مداخل تناظرية، وخمسة مداخل AD، وواجهة 1-wire، وخمسة منافذ RS232، وهذا يترك مجالًا لإشارات الربط أو الأبواب أو الحمولة.

اقرأ أيضًا: أماكن تركيب جهاز التتبع في مركبات الأسطول: دليل عملي

أخطاء شائعة في اختيار جهاز تتبع المقطورات

تتعثر أغلب مشاريع تتبع المقطورات بسبب قرارات الإعداد لا بسبب الجهاز. وهذه الأنماط التي يجب تجنبها:

• تتبع القاطرة وحدها في أسطول يبدّل المقطورات يُخفي المقطورات عن الرؤية عند كلّ فك.
• غياب إشارة الربط في القاطرة يترك فريق التشغيل دون معرفة متى فُكّت المقطورة ولا أين.
• الجهاز داخل المركبة إذا رُكّب على مقطورة دون طاقة يتوقف عن التسجيل فور وقوفها.
• رسم أسيجة الساحات دون قاعدة تسمية يصعّب فرز الأحداث حسب الموقع.
• إرسال كلّ أحداث المناطق إلى كلّ الفرق يُغرق الفريق في كثرة التنبيهات.
• اختبار التغطية في المستودع الرئيسي فقط يُخفي فجوات المسارات النائية حتى التعميم.
• شراء الحساسات قبل مراجعة مداخل الجهاز يعطّل التركيب ريثما يُتحقق من الملاءمة.

كيف يدعم تراكوم تتبع المقطورات؟

في تراكوم، نوفّر جهاز تراكوم ST100، وهو مصنوع خصيصًا ليطبّق القواعد داخل المركبة نفسها، وهذا يناسب القاطرات والمقطورات المزودة بالطاقة التي تتنقل بين الساحات والموانئ والمسارات النائية. وهذه القدرات التي يقوم عليها برنامج تتبع المقطورات:

• حتى 4,000 سياج جغرافي بأحداث دخول وخروج، وحدود سرعة مرتبطة بالوقت، وتنبيهات صوتية خلال مهلة السماح.
• مداخل رقمية وتناظرية ومداخل AD يمكن أن تنقل إشارة الربط أو إشارات أخرى للمقطورة من حساس متوافق.
• حتى 1,000 مفتاح لتعريف السائق، مع تعطيل حركة المركبة حتى لا يشغّل القاطرة إلا المصرّح له.
• كشف العبث بالجهاز عند محاولة إزالته أو التدخل فيه، وتنبيه الطوارئ للسائقين.
• تحديد الموقع عبر GPS وGLONASS وSBAS وQZSS وAGPS بدقة ضمن نطاق مترين.
• تسجيل بيانات كلّ ثانية، وتطبيق القواعد دون حاجة إلى الإنترنت، والتخزين الداخلي لما يصل إلى أسبوع من البيانات عند انقطاع الشبكة.
• إعداد مركزي عبر بوابة SCMS لإعداد الأجهزة بملفات XML وKML/KMLO، والتحديث عن بُعد (OTA) بمزامنة يومية، وأوامر الرسائل النصية (SMS) لضبط إعدادات محددة.
• بروتوكول موثّق نشاركه مع الشركاء، ليربط مزودو خدمات التتبع والمركّبون جهاز ST100 بمنصة التتبع التي يستخدمونها.

وحول الجهاز، نوفر أيضًا قارئ مفتاح السائق وزر الطوارئ وحساسات الحرارة وحساسات مستوى الوقود، ومسجّل الفيديو M1N MDVR عند الحاجة إلى الفيديو.

تجد تفاصيل هذه القدرات في صفحة الميزات، وطريقة الإعداد عن بُعد في صفحة الخدمات. أما المقطورات التي تحصل على جهاز خاص بها، وطريقة تسجيل الربط في كلّ طراز قاطرة، والحساسات التي تتصل بالمداخل، فتُحسم خلال تصميم الحل. شارك قائمة مقطوراتك وطرازات قاطراتك، وتحدث مع تراكوم عن أجهزة ST100 لأسطولك أو لأساطيل عملائك، وسيطابق فريقنا طريقة التتبع مع كلّ أسطول.

الخلاصة

يستحق جهاز تتبع المقطورات تكلفته حين يُعرف آخر مكان ووقت لكلّ مقطورة، ومن تعامل معها آخر مرة، دون أيّ اتصال هاتفي. ويتوقف ذلك على مطابقة طريقة التتبع مع توفر الطاقة ومدة الوقوف وطريقة انتقال المقطورات بين القاطرات، أكثر من أيّ مواصفة منفردة.

يوفر تراكوم جهاز تتبع GPS، والقواعد داخل المركبة، والأسيجة الجغرافية، والإعداد عن بُعد، لتتابع أساطيل الشركات في الخليج وحول العالم قاطراتها ومقطوراتها المزودة بالطاقة عبر الساحات والموانئ والمسارات ضعيفة التغطية. شارك أنواع مقطوراتك وطرازات قاطراتك وقائمة الساحات والمسؤولين عن التنبيهات، وتحدث مع فريق تراكوم لتحصل على توصية عملية لتتبع المقطورات.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن تتبع المقطورة بمعزل عن الشاحنة؟

نعم، إذا كان للمقطورة مصدر طاقة خاص. فيمكن تركيب ST100 على المقطورة المزودة بالطاقة لترسل موقعها وحركتها وأحداث المناطق أيًّا كانت القاطرة التي تسحبها. أما المقطورات التي لا طاقة فيها، فيسجّل جهاز القاطرة كلّ ربط وفك بوقته وموقعه والسائق الذي قام به.

هل يعمل ST100 على مقطورة دون طاقة؟

لا. فجهاز ST100 جهاز داخل المركبة يحتاج إلى مصدر طاقة ليسجّل ويرسل. وفي المقطورات التي لا طاقة فيها، تعتمد الأساطيل عادةً على جهاز القاطرة لتسجيل مكان فك كلّ مقطورة ووقته، وتتفق مع فريق تراكوم على حل منفصل للمقطورات التي تقف أسابيع دون طاقة.

كيف تعرف القاطرة أن المقطورة رُبطت بها؟

عبر إشارة ربط على أحد المداخل الرقمية في ST100. يرسل حساس مناسب على القاطرة إشارة الربط والفك، فيسجّل الجهاز كلّ حدث بوقته وموقعه ومفتاح السائق. ويُتفق مع فريق تراكوم على الحساس وطريقة التوصيل لكلّ طراز قاطرة قبل التركيب.

ماذا يحدث عند انقطاع التغطية على مسار المقطورة؟

تبقى القواعد فعّالة. فجهاز ST100 يطبّق الأسيجة الجغرافية وقواعد السرعة والتنبيهات الصوتية داخل المركبة دون حاجة إلى الإنترنت، ويخزّن داخليًا ما يصل إلى أسبوع من البيانات عند انقطاع الشبكة. لذلك تترك الرحلة الطويلة عبر الممرات الصحراوية أو المناطق الحدودية سجلًا قابلًا للمراجعة.

هل يدير تراكوم حالة المقطورات ومدة انتظارها؟

لا. يوفر تراكوم الجهاز والقواعد داخل المركبة وبيانات الحدث والإعدادات عبر بوابة SCMS. أما قواعد حالة المقطورات، واحتساب مدة الانتظار، وفوترة العملاء، وطريقة الاستجابة لكلّ حدث، فيحددها فريق التشغيل لديك أو النظام المتصل، وهو الذي يقرر معنى كلّ حدث للرحلة وللعميل.