لماذا تسجيل نقاط التوصيل
تبدأ أغلب أعطال أجهزة التتبع التي تبدو أعطالًا في الجهاز عند نقطة التوصيل: سلك إشعال هو في الحقيقة تغذية دائمة، أو أرضي على حامل مطلي، أو تغذية تهبط تحت الحد الأدنى للجهاز أثناء التدوير. وبعد سنة يفتح فني جديد لوحة القيادة ويضطر إلى إيجاد كل وصلة من جديد.
وتسجيل كل سلك في صف، بأربع قراءات وصورة، يحل المشكلتين: يثبت أن السلك كان صحيحًا في يومه، ويُظهر للشخص التالي أين يبحث.
كيف تقيسون
ضعوا المسبار الأسود على سالب البطارية لا على أقرب معدن، والمسبار الأحمر على السلك. واقرؤوا والمفتاح مطفأ وعلى ACC والمحرك يعمل وأثناء التدوير. ولسلك الأرضي قيسوا بين نقطة الأرضي وسالب البطارية: فالقراءة هي الفرق، ويجب أن تكون قريبة من الصفر.
ACC أم IGN؟
في مركبات كثيرة يبقى ACC موصولًا في وضع الملحقات بينما ينتظر IGN وضع التشغيل، وبعضها يقطع ACC أثناء التدوير. وتتوقع الورقة أن يكون ACC موصولًا على ACC وعند التشغيل، وأن يكون IGN موصولًا عند التشغيل فقط. وإذا كانت مركبتكم تعمل بغير ذلك فغيّروا النمط في ورقة المرجع.
فحص البطارية
البطارية الضعيفة تجعل كل قراءة تبدو منخفضة. وقبل أي توصيل اقرؤوا البطارية في الراحة والمحرك يعمل. وتعطي Battery University نحو 12.65 فولت لبطارية 12 فولت مشحونة بالكامل في الراحة، و12.45 فولت لنحو 75 بالمئة، و12.24 فولت لنحو 50 بالمئة، بعد فترة راحة عند 26 درجة.
الحدود والمصادر
نطاقات جهد الراحة: Battery University BU-903، آخر تحقق 2026-11-03 (قراءات عند 26 °م بعد راحة 24 ساعة). وقيم الجهد الكامل وانعدام الجهد والأرضي والشحن نقاط بداية نموذجية مستخدمة في وثائق تركيب أجهزة التتبع، وليست معايير ولا مواصفات من تراكوم. ويُظهر السجل قراءات يوم واحد ولا يعتمد تركيبًا.