مخطط ضبط كشف الخمول: مصدر الإشعال والمدة وقواعد الإبلاغ

ماذا يفعل مخطط ضبط كشف الخمول؟

يفحص المخطط الإعدادات التي تحدد ما يعدّه جهاز التتبع خمولاً، قبل وصول التقارير إلى المدير. ولا يحسب تكلفة الخمول، بل يتأكد أن الخمول المبلَّغ عنه حقيقي.

ثلاثة إعدادات تصنع الخمول

1. المحرك يعمل: سلك إشعال، أو جهد التغذية، أو سرعة دوران المحرك من CAN.
2. المركبة لا تتحرك: سرعة GNSS أقل من حد معين.
3. مدة كافية: يستمر التوقف أطول من حد أدنى للمدة.

أي اختيار خاطئ في أحدها ينتج خمولاً لم يحدث، أو يخفي خمولاً حدث فعلاً.

المدخلات المطلوبة

كيف تُحسب النتيجة

لكل نوع توقف عدد لكل مركبة في اليوم وطول أقصر وأطول. ويفترض المخطط أن الأطوال موزعة بالتساوي بينهما. يُبلَّغ عن التوقف إذا استمر الحد الأدنى T على الأقل ولم يستثنه أي استثناء. والتوقف المبلَّغ عنه من تصنيف لا يجب احتسابه خمول كاذب. أما التوقف الذي يجب احتسابه وينتهي قبل T فخمول فائت.

تتبع قيم جهد السكون للبطارية مرجع Battery University BU-903 (نحو 12.6 فولت لبطارية 12 فولت مشحونة وهي ساكنة). أما جهد التشغيل فيعتمد على المولد والحمل، لذا قيسوه.

المصدر (اطُّلع عليه في 2026-10-31): Battery University BU-903

مثال محلول

مع ملف التوقفات في المثال وحد أدنى 5 دقائق، تتجاوز طوابير الزحام (من 1 إلى 8 دقائق) الحد 3 مرات من كل 7: فتعطي 6 طوابير يومياً 2.6 خمول كاذب. ويضيف عمل PTO حالة أخرى، فيصبح 3.6 من 6.6 حالات خمول يومياً كاذباً. وعند 8 دقائق تختفي الطوابير ويفوت 0.3 فقط من خمول رصيف التحميل: 1.3 حالة خاطئة يومياً، وهي الأقل في المقارنة.

قراءة النتائج

• الإشارات: النتيجة الحمراء تعني أن المصدر نفسه ينتج خمولاً كاذباً. أصلحوه قبل ضبط المدد.
• ملف التوقفات: الحصة الكاذبة هي جزء تقرير الخمول الذي يمثل زحاماً أو عملاً لا هدراً.
• ورقة الإعدادات: سلّموها لفنّي التركيب مع ملف الضبط لكل نوع مركبة.

الافتراضات والحدود

يُفترض أن أطوال التوقفات موزعة بالتساوي، والزحام الفعلي ليس كذلك. النتائج تقديرات لمقارنة الإعدادات لا توقعات. ويختلف سلوك الأجهزة حسب الطراز والبرنامج الثابت: تحققوا من الإعدادات على مركبة واحدة بتجربة قيادة قبل تعميمها. ولا يحسب المخطط الوقود ولا المال.