نظام إدارة الأسطول للشركات: الجهاز الذي يغذّيه في كلّ مركبة

تختار شركات كثيرة نظام إدارة الأسطول للشركات لتعرف أين مركباتها فقط. وبعد أسابيع قليلة، يطرح مديرو العمليات أسئلة أصعب: أيّ مسار تعثّر هذا الصباح، وأيّ سائق تسبب في المخالفة، ولماذا تكثر رحلات ما بعد الدوام في فرع دون آخر، وما الخطوة التالية. لا تكمن المشكلة في نقص بيانات الموقع، بل في نظام لم يُصمَّم فيه الجهاز والمنصة والفرق التي تستخدمهما لتعمل معًا.

في هذا المقال، نوضح لك في تراكوم كيف يعمل نظام إدارة الأسطول أداةً للأعمال، من الجهاز داخل كلّ مركبة إلى القرارات التي تُتخذ في غرفة العمليات واجتماعات الإدارة، من خلال هذه النقاط:

• ما يفعله الجهاز داخل المركبة ولا تستطيع البرمجيات فعله.
• طريقة استخدام كلّ فريق للنظام، وتحويل التقارير إلى قرارات.
• ضبط التكاليف وسوء الاستخدام، وتشغيل نظام واحد في عدة فروع.
• خطوات التطبيق على الأسطول.
• مداخل جهاز تراكوم ST100 وملحقاته التي تُركَّب في كلّ مركبة، أيًّا كانت المنصة التي تستخدمها.

مكونات نظام إدارة الأسطول

نظام إدارة الأسطول بتتبع GPS هو مجموع أجهزة التتبع داخل المركبات، والاتصال الخلوي، ومنصة التتبع، وبوابة الإعداد، وإجراءات العمل التي تحوّل بيانات المركبات إلى قرارات. ولكلّ جزء مسؤول مختلف ونقطة ضعف مختلفة، لذلك لا يكفي إتقان شراء جزء واحد ليعمل النظام كلّه.

• يحسب الجهاز داخل المركبة الموقع والسرعة، ويرصد أحداث القيادة والأمان، ويطبّق القواعد داخل المركبة.
• ينقل الاتصال الخلوي البيانات من المركبة إلى المنصة، ويخزّن الجهاز البيانات حين ينقطع الاتصال.
• تعرض منصة التتبع المتصلة الحالة المباشرة وسجل الرحلات والتنبيهات والتقارير للفرق التي تحتاجها.
• تضبط بوابة الإعداد سلوك الأجهزة وملفات المناطق والبرنامج الثابت لمجموعات المركبات من مكان واحد.
• تحدد إجراءات العمل من يراجع كلّ تنبيه، وفي أيّ مدة، وما الإجراء الذي يليه.

وقد تملك شركتك أجهزة ممتازة ولا تجني منها إلا القليل إذا غاب الجزء الأخير. فالتنبيه الذي لا يملكه أحد يصبح ضجيجًا.

والجهاز هو الجزء الذي تشتريه الشركة مرة لكلّ مركبة وتعيش معه سنوات، فلا ينبغي أن يربط أسطولك ببرنامج واحد. يعمل ST100 مع منصة التتبع الخاصة بأسطولك أو منصة أحد الشركاء عبر بروتوكول موثّق تشاركه تراكوم مع الشركاء، كما يشرح دليل ربط جهاز التتبع بالمنصة. ولمعرفة رحلة البيانات من المستقبِل إلى الخادم، اقرأ كيف يعمل جهاز تتبع الأسطول، ولخريطة الأجزاء من الجهاز والشريحة إلى الخادم والمنصة، راجع دليل نظام تتبع المركبات.

تراكوم ST100

جهاز التتبع الذي يصنع كل سجل

• تحديد الموقع عبر GPS وGLONASS وSBAS وQZSS وAGPS
• دقة موقع ضمن نطاق مترين
• يدعم شرائح SIM ‏2G/3G/4G
• 12 مدخلًا رقميًا و4 مداخل تناظرية و5 مداخل AD ومخرجان رقميان
• 5 منافذ RS232 وUSB وUART وواجهة 1-Wire وOBD II CAN

اطلب عرض سعرتعرّف على الجهاز

حدود قرار النظام

لا يكفي حدث الخروج من السياج الجغرافي أو الكبح المفاجئ وحده لإثبات اكتمال المهمة، أو تبرير الانحراف عن المسار، أو مخالفة السائق لسياسة الشركة. يوفر تراكوم الجهاز والقواعد داخل المركبة وبيانات الحدث والإعدادات، أما معنى الحدث وطريقة الاستجابة له فيحددهما فريقك أو النظام المتصل.

ما يفعله الجهاز داخل المركبة ولا تفعله البرمجيات

أغلب ما يراه المستخدم من النظام موجود في المنصة: الخرائط ولوحات المتابعة والتقارير. لكن للجهاز دورًا لا يعوّضه غيره، لأن بعض القرارات لا تحتمل انتظار وصول البيانات إلى الخادم وعودتها، وبعض البيانات لا وجود لها إلا إذا التقطها الجهاز لحظة وقوعها.

قواعد تعمل دون السحابة

جهاز ST100 نظام ذكاء داخل المركبة يطبّق القواعد على الجهاز نفسه. ويدعم حتى 4,000 سياج جغرافي بحدود سرعة مرتبطة بالوقت، فيضع أسطولك حدًا عند بوابة الميناء في الوردية النهارية وحدًا آخر في الليل. ويمكن لجهاز ST100 أيضًا تفعيل التنبيهات الصوتية خلال مهلة السماح، فيسمع السائق التنبيه داخل المقصورة بدل أن يعرف بالمخالفة من تقرير أسبوعي. ولأن القاعدة تعمل داخل المركبة، يصل التنبيه إلى السائق حتى على طريق بلا تغطية.

معرفة من يقود كلّ مركبة

لا تكون تقارير القيادة وسوء الاستخدام والمساءلة موثوقة إلا بقدر دقة الربط بين الرحلة والشخص. ويدعم ST100 حتى 1,000 مفتاح لتعريف السائق، ومع تعطيل حركة المركبة لا يشغّلها إلا السائق المصرّح له. وبذلك تحمل المركبات المشتركة وتسليم الورديات والاستخدام بعد الدوام اسم سائق معروف لا رقم مركبة فقط.

بيانات تصمد أمام انقطاع التغطية

تفقد المواقع النائية والطرق الصحراوية ومسارات النفط والغاز الشبكة لساعات أحيانًا. ويسجّل ST100 السرعة والتسارع ومدخلات الحساسات في بيانات كلّ ثانية، ويخزّن داخليًا ما يصل إلى أسبوع من البيانات عند انقطاع الشبكة. فتبقى الرحلات في مناطق التغطية الضعيفة مسجّلة على الجهاز بدل أن تظهر فجوة في سجل الرحلات.

اقرأ أيضًا: إدارة أجهزة التتبع عن بُعد: بوابة SCMS وملفات XML وKML والتحديث OTA

طريقة استخدام كلّ فريق للنظام

تخدم المنصة نفسها عدة فرق، لكن كلّ فريق يبحث عن إجابة مختلفة. وتصميم الشاشات والتنبيهات والتقارير حول هذه الإجابات هو ما يفرق بين نظام يُستخدم كلّ يوم ونظام يُهمل.

فريق الإسناد والتشغيل

يحتاج فريق الإسناد إلى الموقع الحالي وحالة الحركة وأحداث المناطق في شاشة واحدة، ليسند المهمة إلى أقرب مركبة مناسبة ويجيب العملاء دون الاتصال بالسائقين. وتؤكد أحداث دخول المناطق وخروجها الوصول إلى المستودعات ومواقع العملاء. ويشرح مقال بيانات التتبع لفرق الإسناد طريقة استخدام هذه البيانات خلال اليوم.

فريق السلامة ومديرو الأسطول

يعمل مدير السلامة على أنماط الأحداث لا على الحدث الواحد. فتجاوز السرعة والكبح المفاجئ والتسارع المفاجئ والصدمات المفاجئة ومخالفات حزام الأمان تكشف أين يلزم التوجيه، بينما يحتاج تنبيه الطوارئ وكشف العبث إلى مسار تصعيد واضح. ويوضح مقال إدارة تنبيهات السلامة للأسطول طريقة إسناد مسؤول ومدة استجابة لكلّ تنبيه.

الإدارة العليا والمالية

نادرًا ما يفتح المسؤولون التنفيذيون الخريطة المباشرة. فهم يحتاجون إلى اتجاهات شهرية حسب الفرع ومجموعة المركبات ومجموعة السائقين، وإلى قائمة قصيرة بالاستثناءات التي تكلّف مالًا أو تصنع خطرًا. وينبغي أن تلخص منصة التتبع المتصلة هذه الاتجاهات، فتبدأ اجتماعات الإدارة من الأرقام نفسها التي يعمل بها فريق التشغيل.

تقارير تنتهي بقرار

يستحق التقرير مكانه حين ينتهي بقرار يتحقق منه أحد لاحقًا. وهذا نمط بسيط من أربعة أجزاء يبقي المراجعة منضبطة ويمنع التقارير من التحول إلى ملف شهري لا يقرؤه أحد.

لنأخذ مثالًا افتراضيًا لمراجعة أحد الفروع.

التقرير: تضاعفت أحداث الحركة بعد الدوام في أحد الفروع خلال شهرين. التحليل: تأتي أغلب الأحداث من ثلاث سيارات بيك أب تُستخدم في مشاوير شخصية بعد الوردية المسائية. القرار: توزيع مفاتيح تعريف السائق على كلّ سيارات البيك أب، وقصر الاستخدام بعد الدوام على سائقين محددين بالاسم، وإبلاغ مشرف الفرع. التحقق: مقارنة أحداث ما بعد الدوام للمركبات نفسها خلال الأسابيع الستة التالية.

ويصلح النمط نفسه لتجاوز السرعة ومخالفات المناطق والالتزام بالمسارات. ويشرح مقال تقارير وتحليلات الأسطول طريقة بناء التقارير بهذا الشكل، ومؤشرات الأداء المناسبة لكلّ مستوى إداري.

ضبط التكاليف وسوء الاستخدام

يبدأ ضبط التكاليف في نظام إدارة الأسطول من السلوك الذي يراه الجهاز: طريقة قيادة المركبات، ووقت تحركها، ووجهتها. وتحوّل منصة التتبع المتصلة هذه الأحداث إلى تقارير تكلفة، بينما يلتقط الجهاز هذه الأحداث من الأساس.

السرعة وعادات القيادة

ترفع السرعة العالية والقيادة الحادة استهلاك الوقود وتآكل الإطارات وخطر الحوادث. ويحسب ST100 السرعة من GPS ومن إشارة سرعة المركبة (VSS)، ويرصد الأحداث الحادة بحساس G المدمج، ثم ينبّه السائق صوتيًا. وتصحيح العادة على الطريق أقل تكلفة في الغالب من مراجعتها بعد أسبوع.

الاستخدام بعد الدوام ودون تصريح

تضيف المركبات التي تتحرك خارج ساعات العمل أو مع سائقين غير معروفين كيلومترات ووقودًا ومخاطر. وترصد تقارير الحركة في منصة التتبع المتصلة الرحلات خارج الساعات المتفق عليها، وتحدد مفاتيح تعريف السائق مع تعطيل حركة المركبة من يستطيع تشغيلها أصلًا.

الالتزام بالمسارات والمناطق

تكشف الأسيجة الجغرافية حول المستودعات ومواقع العملاء والمناطق المحظورة مدى التزام المركبات بالنمط المتوقع. ويشرح دليل التسييج الجغرافي للأسطول طريقة تصميم مناطق تنتج أحداثًا مفيدة لا ضجيجًا.

أما بيانات مستوى الوقود فتحتاج إلى حساس موصول بالجهاز. ويوفر تراكوم حساسات مستوى الوقود التي تتصل بمداخل ST100، ويُؤكَّد نوع الحساس وملاءمته والمدخل الذي يستخدمه مع فريق تراكوم. ويشرح مقال إدارة وقود الأسطول إشارات الوقود التي تستحق المتابعة وطريقة التصرف بناءً عليها.

اقرأ أيضًا: كيف تختار شركة أجهزة تتبع قبل طلبية كبيرة أو مناقصة

تشغيل نظام واحد في عدة فروع

يحتاج الأسطول الذي يعمل في عدة فروع أو دول إلى قواعد موحدة، وتقارير قابلة للمقارنة، وقدرة على تغيير الإعدادات دون إرسال الفنيين إلى كلّ موقع.

مجموعات الأجهزة والإعداد المركزي

يُضبط ST100 مركزيًا عبر بوابة SCMS. فتُحدَّد إعدادات الأحداث في ملفات XML تضم مئات الأحداث القابلة للتخصيص، وتُحمَّل قواعد المناطق في ملفات السياج الجغرافي KML/KMLO، وتُرسل التحديثات إلى مجموعات الأجهزة بالتحديث عن بُعد (OTA) مع مزامنة يومية. وحين يتعذر الوصول إلى البوابة، تضبط أوامر الرسائل النصية (SMS) إعدادات محددة في الحال. والإبقاء على نسخة إعدادات موثقة واحدة لكلّ مجموعة مركبات يمنع الفروع من التباعد في قواعدها.

صلاحيات وشاشات لكلّ فريق

ينبغي أن يرى كلّ من فريق الإسناد ومديري الفروع والمسؤولين التنفيذيين البيانات التي يتصرف بناءً عليها، دون ما يشتت انتباهه. وتُضبط أدوار المستخدمين وشاشات الفروع والصلاحيات في منصة التتبع المتصلة، لذلك تدخل في قائمة المتطلبات منذ الاجتماع الأول.

ربط بيانات الأسطول بأنظمة الشركة

تحتاج شركات كثيرة إلى بيانات الرحلات والأحداث في أنظمة تخطيط الموارد أو المحاسبة أو الخدمة. وتتوقف خيارات الربط على منصة التتبع المتصلة، فحدد ملفات التصدير والتقارير وتدفقات البيانات التي تحتاجها قبل التطبيق، لا بعد أول خلاف على فاتورة. ويعرض دليل ربط بيانات التتبع بأنظمة الشركة الأسئلة التي تحسمها مع فريق المنصة.

خطوات تطبيق النظام على الأسطول

يتيح التطبيق المرحلي لشركتك إثبات سير العمل على عدد قليل من المركبات قبل أن تعتمد عليه كلّ الفروع.

1. تحديد القرارات التي يجب أن يتخذها كلّ فريق بالنظام، والتنبيه الذي يحتاجه كلّ قرار.
2. حصر مجموعات المركبات والفروع والسائقين، والإشارات التي يجب أن ترسلها كلّ مجموعة.
3. اختيار مجموعة للتجربة الميدانية تضم مسارًا بعيدًا واحدًا على الأقل ومجموعة مركبات مشتركة.
4. توزيع مفاتيح تعريف السائق، وتحميل ملفات المناطق بحدود سرعة مرتبطة بالوقت لمواقع التجربة.
5. ضبط الأحداث والتنبيهات الصوتية في ملف XML، وإرسال الإعدادات عبر بوابة SCMS.
6. إسناد مسؤول ومدة استجابة لكلّ نوع من التنبيهات قبل بدء التجربة.
7. مراجعة تقارير التجربة مع فرق الإسناد والسلامة ومديري الفروع، وتعديل الحدود بسبب مكتوب.
8. التعميم على الأسطول مجموعةً بعد أخرى، مع نسخة إعدادات موثقة واحدة لكلّ مجموعة.

شارك مجموعات مركباتك وقائمة فروعك واحتياجاتك من التقارير، وتحدث مع فريق تراكوم لإعداد خطة تجربة ميدانية تناسب أسطولك.

أجهزة تراكوم في نظام إدارة الأسطول للشركات

في تراكوم، نوفر جهاز تراكوم ST100 ليكون الجزء الموجود داخل المركبة في أيّ نظام لإدارة أسطول الشركات: يلتقط بيانات دقيقة، ويطبّق القواعد داخل المركبة، ويخزّن ما يصل إلى أسبوع من البيانات على الجهاز عند انقطاع الشبكة. ونوفر أيضًا الملحقات التي تضيفها أغلب الشركات حوله. ويربط الجدول التالي كلّ احتياج بما يُركَّب في المركبة.

ويدعم ST100 شرائح SIM بشبكات 2G/3G/4G، واثني عشر مدخلًا رقميًا، وأربعة مداخل تناظرية، وخمسة مداخل AD، ومخرجين رقميين، وعدّادَي نبضات، وخمسة منافذ RS232. ويُضبط مركزيًا عبر بوابة SCMS بملفات XML وKML/KMLO، والتحديث عن بُعد (OTA)، وأوامر الرسائل النصية (SMS). تجد كلّ قدرات الجهاز في صفحة الميزات، وتفاصيل الإعداد عن بُعد في صفحة الخدمات. أما توجيه التنبيهات وأدوار المستخدمين والربط بأنظمة شركتك فتُحسم خلال تصميم الحل. تحدث مع فريق تراكوم عن أجهزة ST100 لأسطولك أو لأساطيل عملائك، وشارك عدد المركبات وهيكل الفروع والملحقات التي تحتاجها كلّ مجموعة.

الخلاصة

ينجح نظام إدارة الأسطول في الشركة حين يكون لكلّ جزء فيه مسؤول: أجهزة تلتقط الأحداث الصحيحة، ومنصة تعرض لكلّ فريق إجابته، وإجراءات تحوّل التنبيهات إلى تصرف. وشراء الأجزاء منفصلة دون هذا التصميم ينتهي بخريطة لا يتصرف أحد بناءً عليها.

يوفر تراكوم الجهاز داخل المركبة وملحقاته، والقواعد المحلية، وتعريف السائق، والتخزين الداخلي، والإعداد عن بُعد، لتحصل أساطيل الشركات في الخليج وحول العالم على بيانات يُعتمد عليها من كلّ مركبة، أيًّا كانت المنصة التي تستخدمها. شارك مجموعات مركباتك وفروعك وأهم قراراتك وتفاصيل منصتك، واطلب توصية للجهاز المناسب مع خطة للملحقات لكلّ مجموعة مركبات.

الأسئلة الشائعة

ما المقصود بنظام إدارة الأسطول؟

هو مجموع أجهزة تتبع GPS داخل المركبات، والاتصال الخلوي، ومنصة التتبع، وبوابة الإعداد، وإجراءات العمل. يلتقط الجهاز الموقع والأحداث، وتعرضها المنصة على فرق الإسناد والسلامة والإدارة، وتحدد الإجراءات من يتصرف في كلّ تنبيه وفي أيّ مدة.

ما الذي يفعله الجهاز ولا تفعله البرمجيات؟

يتصرف داخل المركبة لحظة وقوع الحدث. يطبّق ST100 قواعد السرعة داخل الأسيجة الجغرافية، ويطلق تنبيهات صوتية للسائق، ويتحكم في التشغيل عبر مفاتيح تعريف السائق وتعطيل حركة المركبة دون انتظار الخادم. ويخزّن أيضًا ما يصل إلى أسبوع من البيانات عند انقطاع الشبكة.

كيف يُعرف السائق في كلّ رحلة؟

عبر مفاتيح تعريف السائق. يدعم ST100 حتى 1,000 مفتاح، ومع تعطيل حركة المركبة لا يشغّلها إلا السائق المصرّح له. فتحمل كلّ رحلة اسم سائق معروف، وتصبح تقارير القيادة ومراجعات ما بعد الدوام والمساءلة في المركبات المشتركة أكثر موثوقية.

هل يدير نظام واحد مركبات عدة فروع؟

نعم. يُضبط ST100 مركزيًا عبر بوابة SCMS، فتصل إعدادات الأحداث وملفات المناطق وتحديثات البرنامج الثابت إلى مجموعات الأجهزة عن بُعد. وتُضبط شاشات الفروع وصلاحيات المستخدمين في منصة التتبع المتصلة، فيدير كلّ فرع مركباته وفق قواعد مشتركة.

هل يقرر تراكوم طريقة استجابة فرقنا للتنبيهات؟

لا. يوفر تراكوم الجهاز والقواعد داخل المركبة وبيانات الحدث والإعدادات. وتقرر شركتك من يستلم كلّ تنبيه، وفي أيّ مدة يستجيب، وما الذي يُعد مخالفة للسياسة، والإجراءات التي تتبع ذلك. وهذه القرارات مكانها إجراءات العمل لديك وأنظمة شركتك المتصلة.