لماذا تهم المعايرة
يجب أن ترى كاميرا السائق (DSM) الوجه، وأن ترى كاميرا الطريق (ADAS) المسار والمركبة التي أمامها. وإذا كانت أي منهما مرتفعة أو منخفضة أو مائلة أكثر من اللازم فقد تكون إنذاراتها خاطئة. وعندها يفقد السائقون ثقتهم بالنظام.
تطلب منكم ورقة المعايرة كتابة القيمة المطلوبة والقيمة التي قسّتموها والتفاوت. ولا تقدمها بنفسها. ولا تنشر تراكوم قيم الأجهزة في هذا الملف: استخدموا كتيّب جهازكم وكاميرتكم.
اختبارات الوظائف
بعد المعايرة، نفّذوا كل إنذار بأمان: إغلاق العينين والتثاؤب والتشتت والهاتف والتدخين والمقعد الفارغ وتغطية العدسة لـ DSM، والخروج عن المسار والتصادم الأمامي لـ ADAS. اختاروا «لا ينطبق» لاختبار لا يقدمه جهازكم. والاختبار الفارغ يُحسب مفتوحاً.
ثم قودوا مساراً تجريبياً قصيراً وعدّوا الإنذارات الكاذبة. وتحولها الورقة إلى معدل لكل 100 كم. وأنتم تحددون أعلى معدل تقبلونه.
افحصوا كل قناة
لكل كاميرا، افحصوا الصورة المباشرة والاتجاه والتسجيل والتشغيل والصوت إن استُخدم وتراكب التاريخ والوقت. وتقرأ ورقة فحص القنوات مواضع الكاميرات التي أدخلتموها، فتبقى القنوات الفارغة فارغة.
التسليم والتسجيلات
إشعار التسجيل في المقصورة وموافقة العميل على التسجيل ومن تعود إليه التسجيلات الأصلية تعتمد على القانون المحلي وعقدكم. وتسجل ورقة التسليم الإجابات. ولا تقرر أن أي نظام قانوني مستوفى.
حدود هذه القائمة
تجمع العمل والإجابات في مكان واحد. وهي ليست معياراً ولا شهادة ولا استشارة قانونية، ولا تحل محل تعليمات تركيب جهازكم.