ماذا تحسب الحاسبات؟
سؤال واحد لكل ملحق: هل يسترد تكلفته؟ يأخذ كل تبويب تكاليفكم أنتم وافتراضكم أنتم عن حجم الخسارة التي يزيلها الملحق. فتحصلون على فترة الاسترداد بالأشهر، وعلى الصافي في السنة وخلال مدتكم.
ويجمع التبويب الأخير الملحقات التي تحددونها. فيعرض فترة استرداد الحزمة، وأي ملحق يستردّ تكلفته أولًا.
لا تحمل الأداة أسعارًا ولا جدول غرامات ولا نسبة توفير جاهزة. كل مبلغ وكل نسبة منكم.
| الملحق | ماذا يقرأ أو يفعل | الخسارة التي تحسبها | ما تفترضونه |
|---|---|---|---|
| حساس الحمولة | يقيس الوزن على المركبة | مخالفات الحمولة الزائدة والوقت الضائع عند الموازين | نسبة ما تتجنبونه |
| هوية السائق | تربط كل رحلة بسائق معروف | مسافة بلا عمل وراءها، ووقت مطابقة الرحلات بالسائقين | نسبة المسافة التي تتوقف ونسبة الوقت الموفَّر |
| الإيقاف وزر الاستغاثة | يمنع تشغيل المحرك حين لا ينبغي، ويطلق إنذارًا من المقصورة | وقائع السرقة والاستخدام غير المصرح به | نسبة ما يوقفه أو يكشفه مبكرًا |
من أين يأتي كل توفير؟
الحساس يُبلغ فقط. ولا يظهر التوفير إلا إذا تصرّف أحد بناءً على ما يُبلغ به. لذلك يحسب كل نموذج خسارة واحدة وافتراضًا واحدًا تتحكمون فيه أنتم.
- حساس الحمولة. مخالفات الحمولة الزائدة والساعات الضائعة في التوقف وإعادة التحميل. ومعرفة الحمولة قبل الطريق تساعدكم على تجنب الأمرين.
- هوية السائق. المسافة التي لا عمل وراءها، وساعات الموظفين في معرفة من كان يقود. وحين يكون لكل رحلة اسم يقلّ الأمران.
- الإيقاف وزر الاستغاثة. تكلفة محاولات السرقة والاستخدام غير المصرح به، مع توفير التأمين إذا أكدته شركة التأمين كتابةً.
يحمي السائقين. ولا تضع الأداة له قيمة مالية، بل تحسب تكلفته فقط. فقرروا بشأنه كإجراء سلامة، لا بحسب الاسترداد.
متى قد تضلل الحزمة؟
قد يحمل ملحق قوي ملحقًا ضعيفًا. اقرؤوا كل تبويب أولًا، ثم الحزمة، وألغوا تحديد الملحق الضعيف لتروا ما يتغير.
كيف تحصلون على مدخلات واقعية؟
| المدخلة | أين تجدونها | فحص الواقع |
|---|---|---|
| المخالفات والساعات الضائعة | إشعارات المخالفات وسجلات الموازين وسجل التوزيع | احتسبوا ما وصلكم إشعارًا أو سُجّل توقفًا فقط. |
| المسافة بلا عمل | سجلات الرحلات وقراءات العداد وتذاكر العمل | قدّروها من عينة من المركبات. وأدخلوا 0 إذا لم تستطيعوا إثبات شيء منها. |
| ساعات الإدارة | الموظف الذي يطابق المخالفات والأحداث بالسائقين | قيسوا وقت عدة حالات، ثم اضربوه في عددها. |
| الوقائع وتكلفتها | سجل الوقائع وكشف شركة التأمين | احتسبوا ما تحملته شركتكم، ومنه مبلغ التحمّل والتوقف. |
| المعدات والتركيب | عرض مكتوب من مورّدكم | تأكدوا أنه يذكر الحساس والقارئ والريليه والكابلات والتركيب والمعايرة. |
| الصيانة والمعايرة | شروط المورد وورشتكم | احتسبوا إعادة المعايرة بعد أعمال على الخزان أو نظام التعليق. |
كيف نحسب؟
تتشارك التبويبات الأربعة في معادلة استرداد واحدة. والأرقام سنوية، وتبقى ثابتة ولا تُخصم.
الاسترداد والصافي والتعادل
نسبة التعادل هي الجزء من توفيركم المفترض الذي يكفي تمامًا للاسترداد خلال المدة. وإذا قلّت عن 100% فهناك هامش.
حساس الحمولة
هوية السائق
الإيقاف وزر الاستغاثة
الحزمة
مثال محسوب: 40 مركبة
هذه الأرقام أمثلة، وليست أسعارًا ولا نتائج مقيسة. وهي القيم التي تفتح بها الأداة، على مدى ثلاث سنوات. وحساس الحمولة لـ20 مركبة.
- حساس الحمولة: 5 مخالفات بواقع 1,500 و60 ساعة ضائعة بواقع 60 تساوي 11,100 في السنة. وتجنبوا النصف يعني 5,550. التكلفة المبدئية 16,000 والصيانة 600 في السنة. فترة الاسترداد 38.8 شهرًا، وهي أطول من المدة. والصافي خلال ثلاث سنوات: −1,150.
- هوية السائق: 60 كم شهريًا بلا عمل بواقع 0.8 للكيلومتر تساوي 23,040 في السنة، و20 ساعة إدارة شهريًا بواقع 40 تساوي 9,600. وإزالة 30% من الأولى وتوفير 40% من الثانية يعطيان 10,752. التكلفة المبدئية 10,900 للقارئات و60 بطاقة. فترة الاسترداد 12.2 شهرًا. والصافي خلال ثلاث سنوات: 21,356.
- الإيقاف وزر الاستغاثة: 3 وقائع بواقع 12,000 تساوي 36,000 في السنة. وإيقاف 30% يعني 10,800. التكلفة المبدئية 20,000. فترة الاسترداد 22.2 شهرًا. والصافي خلال ثلاث سنوات: 12,400.
- حزمة الملحقات الأربعة: 66,900 مبدئيًا، والتوفير 37,662 والصيانة 1,400 في السنة. فترة الاسترداد 22.1 شهرًا. والصافي خلال ثلاث سنوات: 41,886، أي عائد 59%. وتحتاج إلى 63% من التوفير المفترض لتتعادل. وتستردّ هوية السائق تكلفتها أولًا.
- من دون حساس الحمولة: تستردّ الحزمة تكلفتها خلال 19.5 شهرًا، ويرتفع الصافي خلال ثلاث سنوات إلى 43,036.
لا يستردّ حساس الحمولة تكلفته وحده بهذه الأرقام، ومع ذلك تبدو الحزمة جيدة. وهذا سبب قراءة كل تبويب أولًا.
كيف تقرؤون النتيجة؟
- اقرؤوا الحكم إشارةً. «يسترد تكلفته خلال المدة» يعني أن الملحق يستردّ تكلفته داخل مدتكم. و«إيجابي لكن خارج المدة» يعني أنه يوفّر كل سنة لكنه يحتاج وقتًا أطول. و«لا استرداد» يعني أن التوفير لا يغطي تكلفة التشغيل.
- انظروا إلى نسبة التعادل. إذا كفاكم 30% من توفيركم المفترض فالحالة متينة. وإذا احتجت 100% أو أكثر فليست كذلك.
- قارنوا الاسترداد بمدة بقاء المركبات عندكم. فالاسترداد الأطول منها خسارة.
- اقرؤوا الحزمة أخيرًا. ألغوا تحديد ملحق ضعيف وانظروا ما يتغير.
اختبروه في تجربة
سجّلوا الأرقام الابتدائية
الوقود المشترى مقابل الرحلات، والمخالفات، والساعات الضائعة، والمسافة بلا عمل، والوقائع خلال آخر 12 شهرًا.
قبل التجربةجهّزوا عددًا قليلًا من المركبات
اختاروا المركبات التي فيها الخسارة الأكبر. واتفقوا على من يقرأ التنبيهات وماذا يفعل بها.
الشهر 0قيسوا لمدة ثلاثة أشهر
قارنوا مع الأرقام الابتدائية ومع مركبات مماثلة من دون الملحق.
الأشهر 1 إلى 3أعيدوا الحساب بالنتائج
استبدلوا كل نسبة مفترضة بما قستموه، ثم قرروا بشأن بقية الأسطول.
الشهر 4
ما الأخطاء الشائعة؟
- احتساب خسارة لا تستطيعون إثباتها. التوفير يحتاج خسارة وراءه. أدخلوا 0 إذا لم يوجد سجل.
- افتراض أن الحساس يوقف الخسارة بنفسه. لا بد أن يقرأ أحد التنبيه ويتصرف.
- استخدام النسبة المرتفعة نفسها لكل ملحق. ابدأوا بنسبة منخفضة واختبروها.
- احتساب الخسارة الواحدة مرتين. قد تحتسب هوية السائق وجهاز الإيقاف الاستخدام غير المصرح به نفسه معًا. احتسبوه عند أحدهما فقط.
- نسيان المعايرة والصيانة. فهي تتكرر كل سنة.
- وضع قيمة مالية لزر الاستغاثة. احكموا عليه بحسب السلامة.
ما الافتراضات والحدود؟
النتائج تقديرات من القيم التي تدخلونها. والقيم الافتتاحية أمثلة، وليست أسعارًا ولا نتائج مقيسة. وأغلب نسب التوفير المنشورة صادرة عن موردين في أسواق أخرى، ولم تُقَس أي منها على أسطولكم، ولذلك لا تحمل الأداة نسبة جاهزة.
تبقى المبالغ ثابتة ولا تُخصم. ولا تحاكي الأداة عطل الحساس ولا استبداله ولا إعادة بيعه، ولا تحكم على دقة أي حساس، فالتركيب والمعايرة هما اللذان يحددانها. وتختلف مبالغ المخالفات وقواعد الوزن بين الدول والمسارات، فاستخدموا إشعاراتكم أنتم. وما تدعمه مركباتكم وجهاز التتبع من ملحقات سؤال لمورّدكم. وللكاميرات، اختاروا إنذارات DSM وADAS أولاً بـ مختار إنذارات ADAS وDSM.