لماذا تسألون قبل الانضمام؟
برنامج التأمين الذي يقيّم القيادة يحتاج إلى بيانات من المركبة. وقد تأتي هذه البيانات من جهاز تركّبه شركة التأمين، أو من أجهزة التتبع والكاميرات الموجودة لديكم، أو من تطبيق هاتف. وكل خيار يغيّر ما يُركَّب في مركباتكم، وأي بيانات تخرج منها، ومن يراها، وما يجب أن تبلغوا به سائقيكم.
وأغلب البرامج المنشورة في المنطقة تصف السيارات الخاصة لا الأساطيل. لذلك على مدير الأسطول أن يسأل. وتعطيكم هذه الورقة الأسئلة وطريقة لمقارنة الإجابات.
لا تتضمن الملفات أي أسعار أو أقساط أو مبالغ خصم. اطلبوا من شركة التأمين أثر البرنامج على تغطيتكم كتابياً، ولا تعتمدوا على رقم من خبر صحفي.
ما ورد في المصادر المنشورة
| السوق والبرنامج | ما ورد |
|---|---|
| الإمارات: قرار تعرفة التأمين على المركبات 30/2016 | يجوز أن يتبع السعر الكيلومترات المقطوعة بطلب المؤمَّن لهنص رسمي |
| الإمارات: برنامج التليماتكس لدى هيئة التأمين | اختياري، بموافقة كتابية، وتقييم موحّد، ودون تكلفة للجهازثانوي، 2021 |
| السعودية: مبادرة نجم للتليماتكس | جهاز ذكي في المركبة، وانضمام شركات تأمين، دون ذكر للأساطيلثانوي، 2024 |
| قطر والبحرين: تطبيقات شركات التأمين | تطبيقات هاتف تكافئ القيادة الآمنةثانوي |
لم نجد نصاً منشوراً يقول إن شركات التأمين في الخليج تشترط أجهزة التتبع لأساطيل الشركات. لا تفترضوا ذلك واسألوا شركة التأمين لديكم. وكل صف منقول عن مصدر، فتحققوا منه لدى شركة التأمين أو الجهة المختصة قبل الاعتماد عليه. وأهم المصادر منصة القواعد التنظيمية للمصرف المركزي في الإمارات (Rulebook) (https://rulebook.centralbank.ae/node/4246) وتقارير الصحافة المتخصصة المذكورة في الملف.
أسئلة الجهاز هي الأهم للأساطيل
الأسطول الذي يشغّل أجهزة تتبع وكاميرات لا ينبغي أن ينتهي بجهاز ثانٍ على الأسلاك نفسها. اسألوا هل تستطيع أجهزتكم المركّبة إرسال البيانات، ومن يركّب أي جهاز جديد ومن يزيله، وكيف تُعامَل حالات انقطاع التغذية وتنبيهات العبث، وكيف تُقرأ فجوات البيانات الناتجة عن ضعف الإشارة. فالفجوة لا ينبغي أن تُحسب قيادة سيئة أبداً.
الحدود
الورقة ليست استشارة تأمينية أو قانونية. اعرضوا أي شروط لمشاركة البيانات على مستشاركم قبل التوقيع، وحدّثوا إشعار السائقين إذا كانت شركة التأمين ستتلقى بيانات عنهم.