ماذا تفعل حاسبة حرارة الوقود؟
اللتر من الوقود ليس دائمًا الكمية نفسها. فكل 1,000 لتر من الديزل مقيسة عند 45 °C تساوي نحو 976.6 لترًا عند 15 °C، أي أقل بنسبة 2.3 %. الوقود لم يذهب إلى مكان، بل تمدد. وعداد المضخة وإشعار التسليم وحساس الخزان يقرأ كل منها الحجم بحرارة الوقود لحظتها، فقد تختلف قراءتان صحيحتان من دون أن ينقص وقود.
للأداة تبويبان. تصحيح حجم يحوّل حجمًا عند أي حرارة إلى حجمه عند حرارة مرجعية، هي 15 °C افتراضيًا ويسمى V15. والتعبئة مقابل القراءة يأخذ تعبئة وقراءة خزان لاحقة ويبين كم من الفرق تفسره الحرارة وكم يبقى.
لماذا تهم الحرارة أساطيل الخليج؟
- الوقود في خزان تحت الشمس يسخن خلال النهار ويبرد ليلًا. قيسوا حرارته ولا تخمنوها.
- إذا كان الوقود أدفأ بمقدار 20 °C عند الظهيرة منه ليلًا، يشغل الديزل مساحة أكبر بنحو 1.6 % والبنزين بنحو 2.4 %.
- والأسطول الذي يقارن تعبئة ليلية بقراءة خزان عند الظهر يرى هذا الفرق خسارة صغيرة كل يوم.
- احسبوا أثر الحرارة أولًا. وما يبقى بعد ذلك هو ما يستحق التحقق.
ما المدخلات المطلوبة؟
| المدخل | أين تجدونه | ملاحظة |
|---|---|---|
| الحجم | عداد المضخة أو إشعار التسليم أو حساس الخزان | دوّنوا مصدره. فالمصادر لا تتفق دائمًا. |
| حرارة الوقود | مجس حرارة الوقود أو ميزان حرارة في عينة | حرارة الهواء ليست حرارة الوقود. |
| أساس كل سجل | كتيب المضخة والورقة الفنية للحساس وإعداداته | بعض المضخات والحساسات تعرض أصلًا عند الحرارة المرجعية. |
| معامل التمدد | مورّد الوقود | القيمة الافتراضية نموذجية لنوع الوقود. |
| الفرق المسموح | الورقة الفنية للحساس أو تفاوتكم الداخلي | اجعلوه صغيرًا. فالهامش الكبير يخفي الخسارة الحقيقية. |
| المعامل | الافتراضي |
|---|---|
| تمدد الديزل | 0.8% لكل 10 °Cنموذجية |
| تمدد البنزين | 1.2% لكل 10 °Cنموذجية |
| الحرارة المرجعية | 15°Cنموذجية |
| الفرق المسموح | 1%نموذجية |
قيم نموذجية من وثيقة إرشادية في علم القياس عن تعويض مضخات الوقود. استبدلوها بأرقام منتجكم وحساسكم.
كيف يُصحَّح الحجم؟
تستخدم الأداة نموذجًا من الدرجة الأولى، هو المستخدم في تعويض مضخات الوقود السائل. ومعامل التمدد β هو نسبة الحجم المكتسبة لكل درجة.
الطريقة الدقيقة للتجارة هي ASTM D1250 / API MPMS 11.1 (نسخة 2019، آخر تحقق 2026-11-03) بمعاملات تصحيح الحجم للنفط الخام والمنتجات المكررة وزيوت التشحيم. ولا تستخدمها هذه الأداة، فاعتبروا النتيجة تقريبية وليست بدرجة القياس التجاري. وتحققوا من المعيار المذكور في عقدكم.
أمثلة محسوبة
- ديزل عند 45 °C: f = 1 + 0.0008 × 30 = 1.024. و1,000 ÷ 1.024 = 976.56 لترًا عند 15 °C، أي أقل بمقدار 23.44 لترًا أو 2.34 %.
- بنزين عند 45 °C: f = 1 + 0.0012 × 30 = 1.036. و1,000 ÷ 1.036 = 965.25 لترًا، أي أقل بنسبة 3.47 %.
- تعبئة عند الظهر مقروءة ليلًا: تُصرف 400 لتر من الديزل عند 45 °C وتُقرأ عند 25 °C فتظهر 393 لترًا، بفرق 7 لترات. عند 15 °C تساوي التعبئة 400 ÷ 1.024 = 390.63 لترًا. وعند 25 °C يشغل الوقود نفسه 390.63 × 1.008 = 393.75 لترًا. تفسر الحرارة 6.25 لترًا من 7 (89 %). والباقي 0.75 لتر يساوي 0.19 % من التعبئة، ضمن هامش 1 %.
تفتح الأداة بهذه القيم، لتتحققوا من كل سطر.
كيف تقرؤون النتائج؟
- الحجم عند المرجع هو الرقم الذي تقارنون به عبر الأيام والخزانات والسجلات.
- الناتج عن الحرارة هو الجزء من الفرق الذي تفسره الحرارة أو البرودة. وهو ليس خسارة.
- غير المفسَّر هو ما يبقى. وإذا كان ضمن هامشكم يضيء المصباح الأخضر.
- مصباح التحقق يعني أن عليكم المتابعة. ولا يعني أن الوقود فُقد أو سُرق.
أخطاء شائعة
- استخدام حرارة الهواء. فالوقود في الخزان يتبع الهواء ببطء.
- التصحيح مرتين. إذا كانت المضخة تعرض عند المرجع أصلًا، اختاروا هذا الخيار ولا تصححوا ثانية.
- خلط الوحدات. التمدد نسبة لكل 10 °C لا لكل 1 °C.
- استخدامه في الفواتير. فهو تقريب، فلا يصلح للقياس التجاري ولا للضرائب.
- اعتبار كل فرق خسارة. فمعايرة الحساس وزاوية المركبة وتماوج الوقود تحرك قراءة الخزان أيضًا.
الافتراضات والحدود
معاملات التمدد قيم نموذجية من الدرجة الأولى، وليست قياسًا لوقودكم. وتفترض النتيجة حرارة واحدة موحدة للحجم كله وأساسًا معروفًا لكل سجل وعدم تغير درجة الوقود. أما الخزانات الحقيقية ففيها تدرج حراري، وتختلف الخلطات بين المورّدين. والأداة لا تعرف إن كانت مضختكم أو حساسكم تعوّض الحرارة، لذلك تخبرونها أنتم. تجري الحسابات في متصفحكم. ولا تُرسل مدخلاتكم إلى خادمنا ولا تُحفظ مدة تصل إلى 45 يومًا إلا إذا طلبتم التقرير بالبريد.